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2021-07-20

UXR100030 30Kw@1000V電動汽車直流充電模塊

解決傳統充電樁六大困局| 生産難、安裝難、管理難、維修難、使用難、盈利難由于接線複雜,生産成(chéng)本高、效率低,售後(hòu)維修困難,大部分運營商需要廠家派人到現場處理售後(hòu)。造成(chéng)大量人力物力、時間的浪費并由此導緻客戶使用不方便,充電站盈利難。
UXR100030 30Kw@1000V電動汽車直流充電模塊
2021-07-20

全新模塊化充電樁·快人一步一插即用

解決傳統充電樁六大困局| 生産難、安裝難、管理難、維修難、使用難、盈利難由于接線複雜,生産成(chéng)本高、效率低,售後(hòu)維修困難,大部分運營商需要廠家派人到現場處理售後(hòu)。造成(chéng)大量人力物力、時間的浪費并由此導緻客戶使用不方便,充電站盈利難。
全新模塊化充電樁·快人一步一插即用
2021-03-04

1月全球新能(néng)源銷量榜：理想ONE成(chéng)爲全球最暢銷插混車型

人從出生到老，性格、外形、生理都(dōu)在不斷地改變，生理功能(néng)從幼年時期不斷發(fā)育到青年時期逐漸成(chéng)熟，直至中年以後(hòu)體力衰退、功能(néng)逐年降低，機體組織各部分趨向(xiàng)老化而進(jìn)入老年期。現在以60歲～65歲作爲進(jìn)入老年的起(qǐ)始年齡，從外觀到代謝、生理、器官功能(néng)都(dōu)有相應變化，體組成(chéng)成(chéng)分也發(fā)生著(zhe)緩慢變化。這(zhè)種(zhǒng)變化可因疾病及環境因素的影響而加速或減緩。
1月全球新能(néng)源銷量榜：理想ONE成(chéng)爲全球最暢銷插混車型
2021-03-04

電動汽車一體化充電站構想

日益嚴苛的環保要求和新材料、新技術的迅猛發(fā)展,使電動汽車的發(fā)展進(jìn)入高潮。在進(jìn)行電動汽車開(kāi)發(fā)和制造工作的同時,必須前瞻性地考慮 　　電動汽車相關配套設施的建設。隻有系統化地構建電動汽車相關配套設施的建設,才能(néng)爲電動汽車市場的擴張提供強有力的支撐。在電動汽車的相關配套設施中充電站的建設是極爲重要的。我國(guó)電動汽車充電設施試點工程已建成(chéng)多座充電站和上萬台交流充電樁，覆蓋全國(guó)多個省市。 目前電動汽車充電設施建設主要有兩(liǎng)種(zhǒng)方式,一是占用較大場地的充電站方式,二是占用空間比較小的離散充電樁方式，這(zhè)兩(liǎng)種(zhǒng)方式都(dōu)存在一定的不足。充電站方式可以滿足目前市場上要求的直流充電和交流充電方式，但是在日益緊張的市區空間很難有合适的地方建設，隻能(néng)選址市郊;而占用空間不大的離散樁，隻能(néng)對(duì)帶車載充電機的電動汽車進(jìn)行充電。 　　日前，青海首座光儲一體化電動汽車充電站在海北藏族自治州西海鎮建成(chéng)，集成(chéng)了光伏發(fā)電、智能(néng)充電樁、儲能(néng)電池等多項先進(jìn)技術。 　　據了解，光儲一體化電動汽車充電站爲青海省科技廳2015年度科技支撐計劃項目，總投資約200萬元(人民币)，爲永久性充電站。其中，光伏裝機容量爲35KW，日發(fā)電量約200度，儲能(néng)裝機容量150KWH，充電樁12座，可爲國(guó)内外各主流品牌電動汽車提供直流快充、交流慢充服務。 　　該充電站配備了鋅溴液流儲能(néng)電池，突破了光伏電站無法在夜間爲電動汽車充電的瓶頸，使電動汽車真正使用到綠色無污染的新能(néng)源電力。 　　但該充電站占地面(miàn)積大，光儲設備在城市及日照不充足地區仍諸多弊端，且造價略高，這(zhè)就是爲何充電式路燈在城市投入中頗受歡迎的原因。 　　對(duì)電動汽車一體化充電站構想 　　産品在滿足标準對(duì)電動汽車充電樁技術要求的基礎上，強化充電機電氣安全、數據安全設計和環境及電磁兼容性能(néng)的設計，具有故障充電模塊自動剔除、無線組網等功能(néng)。令産品采用模塊化設計，有利于産品維護，同時減少空間的使用率，使得充電站整體空間更小，節省占地面(miàn)積，節約資金成(chéng)本。 　　電動汽車一體化充電機在空閑狀态下進(jìn)行充電模塊自檢，當某一模塊存在可控狀态下的報警時，依然可以進(jìn)行正常的充電流程，監控系統可將(jiāng)故障信息發(fā)送到後(hòu)台，以便進(jìn)行維護處理。 當電動汽車需要充電時，用戶將(jiāng)充電卡放置刷卡區，根據畫面(miàn)提示通過(guò)鍵盤進(jìn)行相應操作，連接充電接口，選擇充電模式，啓動充電過(guò)程。在上述過(guò)程中，總控單元檢測充電接口連接狀态，如果連接狀态不正常，則無法啓動充電。同時，在充電過(guò)程中，顯示區的充電指示燈點亮。總控單元實時監測充電電壓、充電電流、充電接口連接狀态、充電開(kāi)關狀态等，在異常或故障時斷開(kāi) 充電開(kāi)關，并報警。 　　未來充電設備的市場在中國(guó)非常廣闊，光儲充電站已經(jīng)投入使用，那麼(me)未來風能(néng)、水能(néng)儲電也不是不可想象的。
電動汽車一體化充電站構想
2021-03-04

我國(guó)新能(néng)源汽車增長(cháng)消費趨勢不可逆轉

我國(guó)新能(néng)源汽車産銷量連續6年蟬聯世界第一，累計銷售550萬輛。2020年，我國(guó)新能(néng)源汽車增速達10.9%，并呈現持續增長(cháng)的趨勢。新能(néng)源汽車消費趨勢不可逆轉，這(zhè)一點已成(chéng)共識。在此背景下，我們應該如何看待新能(néng)源汽車的發(fā)展，對(duì)它應該有何期待？ 3月8日，科技日報發(fā)表文章《新能(néng)源汽車已“成(chéng)年” 踏入社會要過(guò)消費體驗關》。文章稱，“新能(néng)源汽車”在政府工作報告中連續7年被(bèi)提及，今年卻消失，這(zhè)意味著(zhe)國(guó)家對(duì)新能(néng)源汽車前端的引導和扶持基本已達預定目标，新能(néng)源汽車發(fā)展將(jiāng)進(jìn)入市場錘煉的新層面(miàn)。 “在不少于10年的政策扶持與呵護下，各路造車勢力將(jiāng)一輛輛新車推向(xiàng)市場，中國(guó)成(chéng)爲全球新能(néng)源汽車産銷量最高的國(guó)家，新能(néng)源汽車也已成(chéng)年。”文章稱，我們用政策補貼出了一個消費者買得起(qǐ)的新能(néng)源汽車良好(hǎo)開(kāi)局，但讓消費者用得放心的問題還(hái)擺在那裡(lǐ)等待解決。 該文章以充電樁爲例，稱消費者如果要做到“看到一個充電樁就能(néng)充電”，可能(néng)要下載十多個App。同時，充電樁重建不重養護、服務差等現象也時有發(fā)生。文章認爲，制約新能(néng)源汽車發(fā)展的關鍵就是配套設施不完善，充電樁不足首當其沖。 智車派獲悉，今年兩(liǎng)會報告提到，要穩定增加汽車等大宗消費，增加停車場、充電樁、換電站等設施，加快建設動力電池回收利用體系。《2021年上海市爲民辦實事(shì)項目》也提出，今年上海地區將(jiāng)新增1萬個公共充電樁、15個出租車充電示範站、10個共享充電樁示範小區。
我國(guó)新能(néng)源汽車增長(cháng)消費趨勢不可逆轉
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