

News

新聞資訊

當前位置：

UXR100030 30Kw@1000V電動汽車直流充電模塊

分類：公司風采
作者：
來源：
發(fā)布時間：2021-07-20
訪問量：0

【概要描述】解決傳統充電樁六大困局| 生産難、安裝難、管理難、維修難、使用難、盈利難由于接線複雜,生産成(chéng)本高、效率低,售後(hòu)維修困難,大部分運營商需要廠家派人到現場處理售後(hòu)。造成(chéng)大量人力物力、時間的浪費并由此導緻客戶使用不方便,充電站盈利難。





UXR100030 30Kw@1000V電動汽車直流充電模塊

分類：公司風采
作者：
來源：
發(fā)布時間：2021-07-20
訪問量：0

詳情

UXR100030是一款針對(duì)充電樁行業痛點而開(kāi)發(fā)的充電電源模塊,其具有超高滿載工作溫度和超寬恒功率範圍兩(liǎng)大業内領先的突出優勢;同時高可靠性、高效率、高功率因數、高功率密度、寬輸出電壓範圍、低噪音、低待機功耗以及良好(hǎo)的EMC性能(néng)也是該模塊的主要特點。

卓越的性能(néng)優勢
超高滿載工作溫度60°C
充電樁是一個戶外應用産品,夏天進(jìn)氣口溫度在50~60°C很正常，充電模塊熱問題很突出,業内絕大多數充電模塊無法承受高溫環境(業内-般50C或55C滿功率),隻能(néng)限功率降額使用,這(zhè)大大降低了充電速度!

UXR100030能(néng)夠在60°C的環境下滿功率輸出,有效保障了高溫環境下的充電速度

超寬輸出恒功率範圍 300v-1000v
爲了提高電動汽車續航裡(lǐ)程,增加動力電池的容量和提高整車動力電池的電壓是未來的大勢所趨，現在市場主流的直流模塊輸出電壓最高爲750V,最大輸出功率爲20KW。UXR100030輸出電壓範圍100-1000V,且在300- 1000V全範圍可以實現恒功率30KW

UXR100030超寬的輸出電壓範圍以及超高的輸出功率,适用于各種(zhǒng)電動汽車充電,且極大的提高了充電速度

主要特點

超寬輸出電壓範圍, 100~ 1000Vdc,适用于各種(zhǒng)車型;
超高輸出功率,在300V~ 1000V輸出電壓,30KW恒功率輸出;
滿功率工作溫度範圍寬-40°C~60°C;
滿載效率高于95.5%,全工作範圍高效率，，更省電;

超低噪音,提升用戶充電體驗;
低壓區域電流不回縮,充電速度更快;
模塊内置殘壓洩放回路,降低系統成(chéng)本,提高系統可靠性;
通過(guò)CE認證和滿足RoHS要求;

掃二維碼用手機看

上一個: 無

下一個: 全新模塊化充電樁·快人一步一插即用

上一個: 無

下一個: 全新模塊化充電樁·快人一步一插即用

最新資訊

2021-07-20 

UXR100030 30Kw@1000V電動汽車直流充電模塊

解決傳統充電樁六大困局| 生産難、安裝難、管理難、維修難、使用難、盈利難由于接線複雜,生産成(chéng)本高、效率低,售後(hòu)維修困難,大部分運營商需要廠家派人到現場處理售後(hòu)。造成(chéng)大量人力物力、時間的浪費并由此導緻客戶使用不方便,充電站盈利難。

2021-07-20 

全新模塊化充電樁·快人一步一插即用

2021-03-04 

1月全球新能(néng)源銷量榜：理想ONE成(chéng)爲全球最暢銷插混車型

人從出生到老，性格、外形、生理都(dōu)在不斷地改變，生理功能(néng)從幼年時期不斷發(fā)育到青年時期逐漸成(chéng)熟，直至中年以後(hòu)體力衰退、功能(néng)逐年降低，機體組織各部分趨向(xiàng)老化而進(jìn)入老年期。現在以60歲～65歲作爲進(jìn)入老年的起(qǐ)始年齡，從外觀到代謝、生理、器官功能(néng)都(dōu)有相應變化，體組成(chéng)成(chéng)分也發(fā)生著(zhe)緩慢變化。這(zhè)種(zhǒng)變化可因疾病及環境因素的影響而加速或減緩。

2021-03-04 

電動汽車一體化充電站構想

日益嚴苛的環保要求和新材料、新技術的迅猛發(fā)展,使電動汽車的發(fā)展進(jìn)入高潮。在進(jìn)行電動汽車開(kāi)發(fā)和制造工作的同時,必須前瞻性地考慮　　電動汽車相關配套設施的建設。隻有系統化地構建電動汽車相關配套設施的建設,才能(néng)爲電動汽車市場的擴張提供強有力的支撐。在電動汽車的相關配套設施中充電站的建設是極爲重要的。我國(guó)電動汽車充電設施試點工程已建成(chéng)多座充電站和上萬台交流充電樁，覆蓋全國(guó)多個省市。目前電動汽車充電設施建設主要有兩(liǎng)種(zhǒng)方式,一是占用較大場地的充電站方式,二是占用空間比較小的離散充電樁方式，這(zhè)兩(liǎng)種(zhǒng)方式都(dōu)存在一定的不足。充電站方式可以滿足目前市場上要求的直流充電和交流充電方式，但是在日益緊張的市區空間很難有合适的地方建設，隻能(néng)選址市郊;而占用空間不大的離散樁，隻能(néng)對(duì)帶車載充電機的電動汽車進(jìn)行充電。　　日前，青海首座光儲一體化電動汽車充電站在海北藏族自治州西海鎮建成(chéng)，集成(chéng)了光伏發(fā)電、智能(néng)充電樁、儲能(néng)電池等多項先進(jìn)技術。　　據了解，光儲一體化電動汽車充電站爲青海省科技廳2015年度科技支撐計劃項目，總投資約200萬元(人民币)，爲永久性充電站。其中，光伏裝機容量爲35KW，日發(fā)電量約200度，儲能(néng)裝機容量150KWH，充電樁12座，可爲國(guó)内外各主流品牌電動汽車提供直流快充、交流慢充服務。　　該充電站配備了鋅溴液流儲能(néng)電池，突破了光伏電站無法在夜間爲電動汽車充電的瓶頸，使電動汽車真正使用到綠色無污染的新能(néng)源電力。　　但該充電站占地面(miàn)積大，光儲設備在城市及日照不充足地區仍諸多弊端，且造價略高，這(zhè)就是爲何充電式路燈在城市投入中頗受歡迎的原因。　　對(duì)電動汽車一體化充電站構想　　産品在滿足标準對(duì)電動汽車充電樁技術要求的基礎上，強化充電機電氣安全、數據安全設計和環境及電磁兼容性能(néng)的設計，具有故障充電模塊自動剔除、無線組網等功能(néng)。令産品采用模塊化設計，有利于産品維護，同時減少空間的使用率，使得充電站整體空間更小，節省占地面(miàn)積，節約資金成(chéng)本。　　電動汽車一體化充電機在空閑狀态下進(jìn)行充電模塊自檢，當某一模塊存在可控狀态下的報警時，依然可以進(jìn)行正常的充電流程，監控系統可將(jiāng)故障信息發(fā)送到後(hòu)台，以便進(jìn)行維護處理。當電動汽車需要充電時，用戶將(jiāng)充電卡放置刷卡區，根據畫面(miàn)提示通過(guò)鍵盤進(jìn)行相應操作，連接充電接口，選擇充電模式，啓動充電過(guò)程。在上述過(guò)程中，總控單元檢測充電接口連接狀态，如果連接狀态不正常，則無法啓動充電。同時，在充電過(guò)程中，顯示區的充電指示燈點亮。總控單元實時監測充電電壓、充電電流、充電接口連接狀态、充電開(kāi)關狀态等，在異常或故障時斷開(kāi) 充電開(kāi)關，并報警。　　未來充電設備的市場在中國(guó)非常廣闊，光儲充電站已經(jīng)投入使用，那麼(me)未來風能(néng)、水能(néng)儲電也不是不可想象的。

CONTACT INFORMATION

聯系方式

地址：洛陽市洛龍區關林路與文仲大道(dào)交叉口往南衆德慧汽車公園院内

電話：15515307975（梅總）

郵箱：1758768270@qq.com

OFFICIAL ACCOUNTS

公衆号

歡迎關注我們的官方公衆号

ONLINE MESSAGE

在線留言

留言應用名稱：

客戶留言

描述：

* 留言内容：

姓名：

性别：

男

女

手機：

電話：

傳真：

郵箱：

地址：

郵編：

* 驗證碼：